Пока в Беларуси борются с гидрой полу-промышленного и частного самогоноварения параллельно подымают акцизы на пиво, комрады, работающие на хромато-масс спектрометрах докладывают.

Докладывают, что по-прежнему (как и 7-10 лет назад) в магазинах Сінявокай можно купить водку, сделанную *из нефти*. То есть водку, спирт которой был произведен путём гидратации этилена (газ такой, C₂H₄). А сам этилен пожно получать из нефти разными способами. И вроде бы вотка *из нефти этилена* должна быть такой же на вкус, как водка, полученная спирта на ректификационной колонне перегонкой зерновой браги. Ан нет! Тысячные и милионные доли примесей (от которых создатели вотки почему-то всегда напрочь хотели избавиться) в аква_вите остаются и *делают* вкус и послевкусие вотки. 

А по ваше здоровье есть милиция - смотрите видео под катом

Как-то, накануне Кристмаса 2011 я оказался в богом забытой Ист Англии. Помесив деревенскую грязь поколесив по деревням (предыдущий пост с фоточками English countryside. East Anglia), приехал я в маленький городо Bury St. Edmunds.

Как добраться до туда пытливому туристу, навещающему уютный зеленый остров? Велодорожек туда нету, электрички туда не ходят (иногда бегают дизельки), моторвеев нету (зачем местным хайвеи - они на тракторах ездят). Главное ехать по азимуту: на северо-восток от Лондона через луга и поля. Часа 2-4 с пробками.

Но понятно, что большинство народу, приезжающих в Ингланд не может найти иной деревни, кроме как д. Лондон (да, приходится констатировать, что особо рьяные пацанчики иногда попадают в Манчествер и Ливерпуль - едут брататься с тамошними пацанчиками). Потому фотоотчотик из английских корчей должен быть вдвойне ценен для интернетотуристов.

Таки открыл сезон  2012. На К-13 прокатился круг с лебедки. Жаль, потоков не было, потому счастье быстро закончилось.

Со второй попытки меня пустили на аэродром Vliegveld Valkenburg (LID), который находится в паре-тойке километров от факультета. Доехать до него можно на велосипеде. Аэродром - бывшая база королевских морпехов. Ныне там базируется 2 аэроклуба: планеристы (link) и мотопланеристы (link). 

Что бы попасть на территорию аэророма, надо миновать КПП. Члены аэроклуба могут заезжать по электронным пропускам. Гостям же надо договариваться заранее. 

( Читать дальше с фоточками... )

Сказочные, сказочные дятлы живут в беларуском чатике твиттере.

Некто @metronom_bel (Интеллектуал хренов) пишет:
"Ортофосфорная кислота, содержащаяся и там, и там, качественно разъедает желудок. Так что, в принципе, да"

ну я типо осторожно намекаю: 

Пост для будущих аспирантов (aka PhD students, doctoral students, postgraduate students). Буквально на днях в Survival blog for scientists была заметка Applying successfully for a PhD position by email.

В общем, в заметке написно то, что я года четыре назад написал большим постом (основываясь на своем опыте). Правда, автор (кажется сам он имеет свою ресерч-группу), еще советует соискателям аспирантского места присылать еще и презентацию своих трудов\достижений, наработанных за время магистратуры/написания дипломной работы.

Думаю, испрошающим меня, как попасть в аспирантуру будет дополнительно полезно, потому что текст написан потенциальным работодателем :)

Ну и в который раз удачи!

  ***

Разлетался что-то я в последние полгода Белавиа. 

А тут как раз авиавойны, крики и стоны утопающих, скрежет зубов и металла. Короче, кризис! И даже не ясно кому хотелось бы симпатизировать - *нашим* или *не нашим*. Потому что *наши* - это "ну вы же сами понимаете", хоть и наполовину юродивые. А *ненаши* - те как обычно: "пЕраты нефтяной долины". 

Для полноты ощущений работы Белавиа опишу *пол дня из жизни* вместе с нац. перевозчиком. 

Был в Минске на ж/д вокзале, стоял в очереди в обменник.

Передо мной в очереди стояли 3 пацанчика лет 20 и изъяснялись

Ну что, дорогие наши беларуские летуны-партизаны! Есть для вас пару хороших новостей.

Общался с одним толковым итальяцем. С ними вообще очень просто и легко общаться на серьезные и не очень темы - много взаимопонимания - они так на нас, восточноевропейцев похожи. 

Так вот, обсуждали мы с ним голландев и почему тут в Голландии (и северной Европе) все так эффективно работает и почему в Италии (Беларуси) - не работает. Казалось бы, голландцы на работе особо не напрягаются, работают не так много. Но все строится, все работает, все получается. А в латинской и восточной Европе - не получается.

Тут еще один интересный тезис насчет латино-еропейцев.

В 2 часа ночи я узнал, что Хрыстос прызямліўся у Гародні брат находится где-то совсем поблизости, а именно — в Амстердаме. Да, у нас такая семейка — до 52 лет мы ездим по миру, всплывая и погружась в разных точках земного шарика. Уж немного ему осталось. 

Так что пришлось ехать в Амстердам. Там я не был года 3 с половиной. И знаете что (вы наверное будете удивлены) — он ничерта не изменился! Все те же толпы людей, состоящие не менее чем на 99.9% из понаехавших туристов, дикие велосипедисты и скутеристы, норовящие тебя непременно задавить или обдзынькать, дым раскуренных туристами косяков в воздухе — все, что я так не люблю. Короче говоря, вавилон!

Голландия – очень приятная страна. По крайней мере мне так кажется, сидя в своем уютном городке - Leiden. Здесь есть все или почти все, чего мне не хватало в Англии. Но по порядку.

Ляйден мне напоминает Оксфорд или Кембридж (мои два любимых города в старой доброй Англии) – здесь почти нет туристов, много студентов, чувствуется, что есть жизнь, но не столица. Мне этого очень не хватало в угрюмом Ковентри. И, самое интересное, что здесь куда не поедь - не чувствуется деревенскость или столичность. То есть социализм по географическому признаку почти победил!

Вообще в Голландии все, кажется, создано для людей. То есть почти как в Англии, но еще и велосипедные дорожки есть и люди поприятнее.

Выбрался как-то я по делам в середине декабря в восточную часть Англии - в East Anglia, в окрестности Bury St. Edmunds. Регион этот известен своими фермерами, тракторами, сельским хозяйством, плоскими пейзажами и людским инбридингом (о чем активно шутит остальная часть Англии)

Климат Ист Англии - один из самых сухих в Англии. Над ней летом стоит обычно самая лучшая парящая погода. Но вот с площадками из-за больших с/х угодий - не густо. 

Но даже такие плоские пейзажи английской деревни весьма милы. Англию можно любить только за ее countryside.


( фоточки дальше )

Пока суть да дело, на фбуке состоялась весьма показательная беседа с типичными беларусами-алармистами, где обсуждали будущее того самого Рогачевско-Жлобинского аэроклуба.

Оба - знакомых биолога. Один - экс и живет в РБ, а второй - в Германии работает. Умные ребята

Ну что ж можно констатировать, народ как обычно горазд судить о том, чего не знает.  Хотя рациональное зерно в их рассуждениях есть: "на что и зачем идут деньги?" Правда дальше идут умозаключения, что в Р-Ж аэроклубе крадут, пилят и что весь сыр-бор из-за того, что деньги на распил в стране закончились и на аэроклуб закончились. Это  оскорбляет меня лично и мою семью, из которых 30 лет отдано было этому аэроклубу.

Даже не знаю, как с таким бороться. Оно же повсеместно. Можно, конечно, в морду бить (тем более что лично знаю ребят). Но что с того поменяется? Беларусы - они такие...

Короче, выводы делайте сами. Беседа под катом 

В настойщий момент решается судьба Рогачевско-Жлобинского аэроклуба. Кто помнит, я болше года обещал подробный отчет о деятельности аэроклуба. Он написан, но я его не публиковал здесь, чтобы никоем образом не повлиять на судьбу решения о будущем клуба. Клуб уже 2й год "передают" на баланс ДОСААФ. 

Позавчера http://regionby.org опубликовал статью "Планеры Рогачевско-Жлобинского аэроклуба не ремонтировались десятки лет" за авторством Родиона Тихомирова. Статью вчера перепечатал тут-бай. 

Рогачевско-Жлобинский аэроклуб, который уже двадцать лет финансируется из регионального бюджета, не может позволить себе отремонтировать пятидесятилетнюю технику из-за отсутствия денежных средств.

Весь этот эпический срач, затеянный между Белавией и Россиянскими авиалиниями на прошлой неделе из-за количества рейсов для бел и рос компаний должен закончиться како-никакой победой пассажиров, летящих из Минска. 

Монополист Белавиа упирается против фактического открытия Минска-2 для российских лоукостов (давят рассияне - потому только для расейских). Россияне давят, ссылаясь на нормы таможенного союза. Меж тем, сами россияне немцам и прочим европейцам открывать свое воздушное пространство не собираются годом или двумя ранее. Такой бизнес, да, па-масковски. 

А пока Чергинец младший мечет бисер в твиддере и даже утверждает в интерью ТУТбаю, что в беларусы слишком мало летают ВООБЩЕ, что бы сюда приходили лоукосты (ссылка), премьер-министр Мясникович негодует из-за того, что беларусы все меньше летают через Беларусь, и все больше через сопредельные страны (Украина, Польша и Литва) и называет это своими именами: "недоработкой в тарифной политике".